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    眾多鉛污染事件指向鉛酸蓄電池企業，讓這個行業蒙上了陰影。這不禁讓人發問，以有毒有害的鉛為主要原料的這個行業也同樣有毒嗎，生活中能否離開鉛酸蓄電池，我們能放棄這個行業嗎？

    答案是否定的。原材料有毒并不意味著整個行業有毒。鉛酸蓄電池產品歷史悠久，技術成熟，在功率特性、高低溫性能、組合一致性、回收再利用性和價格等方面具有優勢，長期以來廣泛應用于汽車、船舶、航空、電力、通信、銀行、軍工等各個領域，已成為推動國民經濟和社會可持續發展必不可少的基礎性產業。同時，鉛酸蓄電池也是化學電池中市場份額最大、使用范圍最廣的電池產品，在內燃機起動、大規模儲能等應用領域尚無成熟替代產品，尤其是在國內大力推動電動汽車生產使用的大背景下，鉛酸電池的應用前景更是一片光明。

    以電動汽車為例，配備鉛酸電池的電動汽車一次充電可行駛百公里，整車價格不超過10萬元。而如果配備鋰電池，光電池的成本就高達十多萬元，雖然一次充電可行駛200—300公里，但整車的價格至少要幾十萬元。預計在今后一個時期內，鉛酸電池尚不能被其它電池產品所取代，鉛酸蓄電池行業在國民經濟中仍將發揮不可或缺的重要作用。

    改革開放以來，我國鉛酸蓄電池行業技術水平得到了較大提高，目前已成為世界上最大的生產國和最主要出口國之一。據國家統計局統計，2011年我國規模以上鉛酸蓄電池企業共完成總產能達14229.6萬千伏安時，超過世界總產量的1/4，年出口額超過20億美元，為我國擴大內需、拉動就業和出口創匯做出了巨大貢獻。

    成熟的技術、旺盛的市場需求，以及多年來在國際市場上建立起來的龍頭地位，是我國鉛酸蓄電池行業的優勢，也是這個行業發展前進道路上的基石。隨著行業整治力度的不斷加強，鉛酸蓄電池行業的發展之路也會越來越寬闊，越來越明朗。